| Westerpark |
 |
 |
 |
|
Amsterdam- De gemeente Amsterdam heeft veel leuke plannen. Noordzuidlijn (groot succes), Oldtimers weren uit de binnenstad (jammer), Parkeren onder de grachten (ambitieus) etc.
Nu heeft de groene milieu beweging onder ambtenaren doen besluiten dat er ook maar wat gedaan moet worden met het ontmoedigen van vuile auto’s in de binnenstad. Nu heeft een wijze ambtenaar gedacht het parkeerprobleem hier ook direct mee aan te pakken. Of toch niet? Het stadsdeel Westerpark heeft een wachttijd op een parkeervergunning van maar liefst 14 maanden. Ondanks deze lange wachttijd is Westerpark een leuk stadsdeel om te mogen wonen. In Westerpark worden veel panden prachtig gerenoveerd. De huiseigenaren krijgen splitsvergunningen voor deze investeringen en inspanningen. Zeg maar van 2 appartementen 1 appartement maken. Deze appartementen vervolgens voor een half miljoen te koop zetten, en wachten maar. Alle inspanningen van het stadsdeel zijn niet zonder effect. Westerpark wordt steeds meer een chique stadsdeel. Waar de inkomensverdeling van hoog naar laag goed verdeeld is. Of toch niet?
Nu kreeg ik een brief van de gemeente betreffende een parkeervergunning. Terwijl ik de brief in mijn hand had ging er kort een gedachte van vreugde door me heen, het zal toch niet waar zijn na 8 maanden het recht op een abonnement van 90 euro per halfjaar om je auto vrij te mogen parkeren in het stadsdeel. Nee hoor. Het is inderdaad niet waar. Geachte parkeervergunning wachtende, De Gemeente heeft jou stadsdeel aangewezen voor een proef met milieu schone auto’s. Wanneer u in bezit bent van een 14% auto kunt u per 2 november in aanmerking komen voor een vergunning van 6 maanden. Deze vergunning zal worden doorgezet bij succes. WAT EEN ONZIN. Pure discriminatie! Wat als ik een leasecontract heb, geen geld voor een nieuwe auto. Ja wat dan. Dan mag je nog 6 maanden wachten! Nu kun je ook minder emotioneel onderbouwen waarom dit een slecht idee is. Schone auto’s kunnen nu direct parkeren. “Vieze auto’s” moeten gaan zoeken naar een parkeerplek. Dit betekent dat ze eerste naar huis gaan, kort parkeren vervolgens weer naar een parkeergarage ver weg. Meer kilometers zeg maar. Meer vervuiling dus. Ook is dit soort regelgeving in contrast met de hoge huizenprijzen voor de bovenmodale inkomens van mijn buren. De makelaars van deze appartementen kunnen nu overwegen om bij de advertentie te zetten: U heeft toch wel een Aygo? Een betere vraag is of mijn medebewoners die afhankelijk zijn van alle subsidies, toeslagen en kwijtscheldingen hun auto met twee lekkenbanden wel mogen laten staan?? Het lijkt me duidelijk dat wanneer je besluit in Amsterdam te gaan wonen, de lokale overheden steeds meer invloed proberen te krijgen in het gedrag en keuzes van haar inwoners. Voor sommige groepen in onze samenleving misschien wel nodig. Alleen is deze regelgeving op deze groepen (helaas) niet gericht. Misschien is het een idee om het peloton parkeerwachters informatie te laten verzamelen over het gebruik van de auto. Wordt een auto van een bewoner met parkeervergunning 4 dagen per week structureel niet gebruikt! Geef dan deze bewoner de mogelijkheid tegen beloning zijn vergunning af te staan voor de hardwerkende auto beoefende bewoner. Iedereen blij zeg ik. De benodigde data-analyse kan Coney geautomatiseerd voor u verzorgen. Lennert
Markeer als favoriet
Email dit artikel
Hits: 735 Commentaar (0)
 Schrijf commentaar
|
